København undersøger otte nye metrolinjer

Københavns Kommune har nu analyseret otte potentielle metrolinjer, som tidligere blev udvalgt af Økonomiudvalget. Analysen vurderer linjerne ud fra tre hovedtemaer: passagerer og mobilitet, adgang og betjening samt økonomi og klima. Beregningerne tager udgangspunkt i år 2070, hvor hovedstadsområdet ventes at have 400.000 flere indbyggere end i dag.

Metrolinjernes formål varierer. Nogle linjer vil forbedre adgangen til hospitaler, andre vil styrke forbindelser til mindre betjente bydele eller øge robustheden i metro- og kollektivtrafikken i tilfælde af driftsforstyrrelser. Analysen inkluderer blandt andet en forudsætning om, at M5 i 2070 vil være lukket som ring, med stationer ved Østerport, Rigshospitalet og Lynetteholm.

Eksempler på linjer i analysen er:

• Grøn linje: Forlængelse fra Vanløse til Tingbjerg, tre nye stationer, rejsetid til Nørreport 13 minutter.
• Orange linje: Ny linje mellem Rigshospitalet og Herlev Hospital, ni nye stationer, rejsetid 16 minutter.
• Lysegrøn linje: Forbindelse fra Prags Boulevard Øst til Malmø C, tre nye stationer, rejsetid 25 minutter.

Analysen viser, at de nye linjer kan give markant flere stationsnære beboere og arbejdspladser samt øge antallet af daglige metrobrugere og ture med kollektiv transport i hele Region Hovedstaden.

FAKTABOKS: Oversigt over analysen

• Udarbejdet af: Metroselskabet for Københavns Kommune.
• Beregning: Passager- og kapacitetsdata til år 2070.
• Formål: Forbedre adgang, mobilitet og robusthed i metroen.
• CO2-udledning: Varierer fra 140.000 til 696.000 tons pr. linje afhængigt af anlæg.
• Restfinansiering: Fra 9,9 mia. kr. til 36,4 mia. kr. pr. linje over 50 år (2024-priser inkl. korrektionsreserve).
• Stationer og længde: 3–11 nye stationer pr. linje, 4,2–26 km tunnel.
• Frekvens: 90–180 sekunder mellem tog afhængigt af linje.
• Bemærk: Linjeføringer og stationer er foreløbige og skal undersøges nærmere i videre planlægning.